Rosnące długi wobec samorządów stają się coraz większym problemem. Ich skutkiem jest zwiększanie deficytu budżetowego i w efekcie ograniczenie możliwości inwestycyjnych gmin. Według danych Krajowego Rejestru Długów suma nieuregulowanych należności mieszkańców i firm wobec jednostek samorządu terytorialnego wynosi 16,8 mld zł, co stanowi wzrost o 1,3 mld zł w porównaniu z rokiem poprzednim. Ubiegający się o mandat radnego, wójta czy prezydenta, będą w najbliższej kadencji musieli zmierzyć się z tym wielomiliardowym wyzwaniem.

Prezydent Gliwic domaga się zapewnienia bezpłatnego przejazdu autostradową obwodnicą miasta. Choć pr...

Mimo, że łódzki rynek biurowy nie odnotował nowej podaży w III kwartale roku, rok 2023 zapowiada się dość aktywnie dla deweloperów. W budowie znajduje się ponad 56 000 mkw. powierzchni biurowej, z czego 80% planowana jest do oddania w kolejnym roku.

Według danych firmy doradczej Savills na warszawskim rynku biurowym widoczny jest zdecydowany spadek aktywności deweloperskiej. Poziom budowanej aktualnie powierzchni biurowej wynosi blisko 230 000 mkw., z czego zaledwie nieco ponad 115 000 mkw. zostanie oddanych w latach 2023-2024. Jak podaje firma doradcza Savills, warszawski rynek biurowy na koniec września 2022 roku dysponował 6,34 mln mkw. powierzchni biurowej, notując w ciągu pierwszych trzech kwartałów wzrost o 3% w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na przeprowadzenie likwidacji Miejsc Poboru Opłat w ciągu autostrady A4 między Gliwicami a granicą z woj. opolskim. Oferty od wykonawców przyjmowane będą do 25 maja.

Region Polski Centralnej, położony na skrzyżowaniu dwóch kluczowych autostrad kraju, to jeden z najw...

Brak nowej podaży w Katowicach w pierwszym kwartale 2023 roku nie oznacza słabnącej aktywności deweloperów. Stolica Górnego Śląska realizuje drugi pod względem powierzchni wynik spośród miast regionalnych. Po rekordowej nowej podaży dostarczonej na katowicki rynek biurowy w 2022 r., w I kwartale bieżącego roku nie oddano do użytku żadnego obiektu.

Aktywność deweloperów w stolicy Dolnego Śląska utrzymuje się na wysokim poziomie. Mimo że w pierwszym kwartale roku oddano do użytku zaledwie jeden obiekt, to w budowie odnotowano najwyższy wynik podaży spośród miast regionalnych.

Aktywność najemców na krakowskim rynku biurowym zarówno w III kwartale, jak i od początku roku wciąż jest najwyższa spośród miast regionalnych. Deweloperzy realizują inwestycje, których całkowita powierzchnia zbliżona jest do tych powstających w Warszawie i Wrocławiu. Zgodnie z terminami 92% powinna być dostarczona na rynek w 2023 oku.

W pierwszej połowie 2023 roku łódzki rynek biurowy powiększył się o jeden niewielki obiekt. Deweloperzy pozostają jednak stosunkowo aktywni, co przełoży się na zdecydowanie większą podaż nowoczesnej powierzchni biurowej w 2024 roku.

Aktywność najemców na wrocławskim rynku biurowym zbiega się z równie wysoką aktywnością deweloperów. Wrocław jest jedynym miastem regionalnym, w którym w III kwartale 2022 roku ukończono nowe inwestycje biurowe. Na koniec września 2022 roku w budowie pozostawało najwięcej powierzchni biurowej w zestawieniu z rynkami regionalnymi i Warszawą.

Rekordowe pod względem nowej podaży pierwsze półrocze na katowickim rynku biurowym wyhamowało. W III kwartale nie ukończono żadnego projektu, ale w budowie znajduje się wciąż blisko 80 000 mkw. powierzchni biurowej, która sukcesywnie ma być oddawana w bieżącym i kolejnym roku.

Rynek biurowy w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie. Rosną wymagania najemców dotyczące m.in. opty...

Obejmuje ona odcinek od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Grodzisk Mazowiecki o długości 25,5 km. Po rozbudowie będzie on miał po trzy pasu ruchu w każdym kierunku.

Deweloper magazynowy LCube otrzymał pozwolenie na budowę dla kolejnej swojej inwestycji – LCube Mszczonów. Zatwierdzony projekt zakłada budowę parku przemysłowo-magazynowego o powierzchni ok. 31,5 tys. mkw. na działce o powierzchni blisko 8 ha.

300 miliardów euro. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów co najmniej tyle trzeba inwestować w tabor i infrastrukturę, aby zrealizować plan objęcia transportu drogowego towarów w UE systemem handlu emisjami CO2. Na razie koszty ponoszą głównie przewoźnicy. Nowe stawki opłat drogowych oraz mniejsza liczba zleceń sprawiają, że sytuacja w tym sektorze jest coraz trudniejsza. Rosnące koszty prowadzenia biznesu zmuszają właścicieli firm w Polsce do restrukturyzacji lub zawieszenia działalności. Nastroje wśród przewoźników drogowych są złe, a branża transportowa bez wsparcia może niebawem znaleźć się na niebezpiecznym zakręcie.

Od 1 czerwca 2012 roku kierowcy motocykli, samochodów osobowych i dostawczych o dopuszczalnej masie...